《航空崛起》第三百三十二章 展望远程战略轰炸机

    吴院长看向林鹏，笑道：“林鹏同志，对此你有什么感想，说来听听！”
    林鹏想了想道：“院长，各位领导，我觉得我们一飞院，可以开始发力了！特别是在咱们国家空军战略力量建设方面，我们的大型军用运输机，下一代歼击轰炸机，还有我们的大型商用飞机，它们的动力配套，我相信随着中国航发集团的成立，一定会加速完成研制过程！甚至我们还可以期待，国家立项研制我们的远程战略轰炸机！这才是我们空军的重拳，国之重器！”
    唐总师激动道：“是啊，远程战略轰炸机！是我们多少年来的梦想啊！可是一直以来我们没有这个底气去设计研制，但是现在不一样了！林鹏同志，你说到我们心坎里了，这是我们共同的梦想啊！”
    林鹏不由得想起了后来的20系列，在几个20当中，轰20是最后出场也是最重量级的一个20。
    从最早出现的歼20，到后来的运20，再到神秘的直20，最后是中国空军的重器轰20，这四个20一旦全部装备中国海空军，那么中国海空军就真正的具备了一个强国应该具备的战略海空军能力。
    无论哪一个20都是中国航空工业从来没有走过的路，甚至外界都根本不敢想象，中国航空工业能够拿出这样优秀的答卷，四个二零都非常的完美。
    在四大二零中，研制难度最大的就是轰二零了。首先是中国航空工业还从来没有搞过那么大的军用飞机，毕竟作为一款远程战略轰炸机，起飞重量至少是一百五十吨以上，甚至超过二百吨。
    中国仿制的最大轰炸机也就是轰六了，轰六只能算是一种中程轰炸机，它的最大起飞重量才七八十吨，现在要一下子搞两倍于轰六大小的，甚至是三倍于轰六大小的远程轰炸机，无论是谁都不敢想象的。
    而且新一代的远程战略轰炸机，肯定不是轰六轰炸机的简单放大！
    因为像轰六轰机这样的气动布局也好，还是它的航电设备，机体结构都是远远落后于大国战略轰炸机的技术水平。
    如果把轰六放大，也可以做出一款航程达到一万多公里的远程轰炸机，可是那样的远程轰炸机就不符合未来战争的需要，中国必须要瞄准世界最先进的轰炸机去研制自己的新一代轰炸机，甚至还要具备一些超前的技术。
    否则研制一款落后的战略轰炸机，花那么多钱，那么多人力物力，最后根本不能打仗，那就是在浪费国家资源。
    可以说歼二零和运二零的研制，就为轰二零的研制打下了很好的基础，无论是隐身技术和大型飞机设计制造技术，中国航空工业都开始逐步的吃透，在这个基础上，发展出一种类似于M国B2隐身战略轰炸机那样的国产远程战略轰炸机，就是水到渠成了。
    要知道轰二零战略轰炸机，是补齐中国三位一体战略打击力量的最后一环，它不仅仅对中国空军来说意义重大，对于中国整个国防建设来说，都有至关重要的意义。
    当然越早开展轰二零的研制，就越是有利。
    林鹏道：“虽然我们还不知道，国家会在什么时候开始立项研制新一代的远程轰炸机，但是我们可以早做准备。我认为我们必须要瞄准M国B2轰炸机来设计我们的远程轰炸机，只有隐身的飞翼构型才是未来远程轰炸机发展的方向。当然这对我们来说，难度可能比研制四代机还要大得多！”
    “第一个技术难题，就是大型轰炸机的总体和气动设计，包括机身的结构设计，对我们来说都是一个巨大的挑战。虽然我们已经开始了大型军用运输机的设计研制工作，但是两个大飞机之间的结构是不同的，远程战略轰炸机，采用飞翼布局的话，结构有很大不同，而且还要在机身内设计两个大型内置弹仓，机体的结构强度和整个机身的设计，对我们来说都是陌生的，也是一个巨大的挑战！”林鹏感慨地道。
    唐总师接道：“林鹏同志说得对呀，咱们新一代的远程轰炸机必须要高标准的去做，不仅仅是要实现上万公里的航程，具备战略打击能力，更重要的是它必须要是隐身的，这么大的一架飞机，如何实现隐身，不仅仅是靠飞翼布局就可以的，整体隐身设计，都需要大量的试验！还有刚才说到的内置弹仓，也需要我们突破旋转挂架的设计，这里面有很多技术需要突破啊！”
    吴院长点头道：“是的，我们应该早做准备了！比如说远轰的发动机，我们其实可以利用现在这个契机，在我们的大型客机配套三十吨级发动机的核心机基础上，发展出我们的远轰用的高推比发动机。M国B-2A战略轰炸机配备的是F118-GE-100涡扇发动机，这种发动机是在F110-GE-100的基础研制的无加力涡扇发动机，但是未来的新一代轰炸机，必须要性能更加优秀的发动机，我们的三十吨级大涵道比涡扇发动机，性能先进，在它的核心机基础上，发展出一款军用的小涵道比发动机是完全可行的！”
    B2轰炸机的F118-GE-100涡扇发动机推力并不算高，只有八十多千牛，这也是B2轰炸机不需要超音速飞行所决定的。
    但是新一代的战略轰炸机，也未必就不考虑超音速飞行，所以轰二零需要推力更大的发动机。
    涡扇发动机有两个很关键的参数，第一个就是涵道比。在同一个核心机的基础上，调节涵道比就可以调节推力的大小。
    比如大型商用飞机，需要推进效率高，经济性好的高涵道比涡轮风扇发动机。一般这种发动机的涵道比在4到9范围内，增压比达到30以上，推力达到300千牛以上。
    利用同样的核心机，把涵道比设计到3以下，就可以制造出军用的低涵道比涡轮风扇发动机，当然它的最大推力会随之减小，但是它的加速性就比高涵道比的涡扇发动机强得多了，所以才适合军用。
    大家聊起中国未来远程战略轰炸机，顿时都充满了希望，因为远轰是一飞院的最高目标！