《汽车崛起》第一百二十七章 太行要行了（求订阅啊！！）

    经过几年的奋斗，种花家航空人终于完成了太行发动机技术验证机的研制工作，去年经过试飞验证，今年正式进入型号工程研制阶段。
    海陆的兴华汽车系统公司为太行发动机提供的先进轴承，在试验中表现非常好，为太行发动机验证机的成功，做出了很大的贡献。
    所以进入型号研制阶段后，海陆也深度的参与了太行发动机的工程研制工作。
    一型航空发动机，最重要的就是核心机，经过航空人的奋斗，太行工程型号的核心机，很快完成了试制工作，马上就要进行点火试车的试验了。
    海陆也接到了通知，要见证这个伟大的历史时刻，这让海陆兴奋得好几天没有睡着。
    因为太行发动机，对种花家来说太重要了，它不仅是歼十战斗机的目标动力，也是未来国产双发重型机的动力，更有可能是未来的隐身四代机原型机试飞的动力装置。
    不仅如此，在太行发动机的核心机基础上，还可以派生出很多种型号的发动机，比如说燃气轮机，大涵道比涡扇发动机，无加力的军用涡扇发动机，甚至是涡轴发动机，涡桨发动机等等。
    所以这台发动机，特别是它的核心机对整个航空发动机工业的发展，意义重大，上级也非常关注太行发动机的进展。
    现在海陆才知道，其实太行发动机核心机，并非是完全照抄三姨夫发动机，或者是鹰酱的F100发动机，CFM56发动机核心机，而是在以前失败的涡扇六发动机基础上，参考了这些国外发动机核心机设计出来的。
    核心机点火，是一项非常重要的工作，也是一个关键节点。
    六二四所，位于川北，海陆和宋老他们一起来到了这里，因为今天是太行发动机核心机点火的关键时刻。
    因为它是十号工程的配套发动机，所以宋老也非常关心它的进展。
    一台涡扇发动机研制成功，没有十几二十年的时间是不可能的，现在太行发动机也只是刚刚开始而已，前面的预研只是打基础，进入工程研制阶段才算正式开始。
    核心机，则是一台航空发动机最关键的部分，核心机包括了高压压气机、燃烧室、涡轮三个主要部件及有关附件组成的发动机核心部分。
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    甚至可以说一台核心机的性能，决定了它派生出来的航空发动机的大部分性能，而核心机成功了，那么离整个发动机的研制成功也就为期不远了。
    可以说核心机的研制，占到了整个发动机研制工作量的百分之六七十，甚至更多，所以如果这台核心机试车成功，并且顺利通过考核，那么就可以进入下一阶段了。
    看起来一切都非常顺利，不过海陆知道，太行要成功并不容易，在他的记忆中，太行发动机，离成功还远得很，后来在试验中出现了很多问题，比如说发动机喷零部件的严重问题。
    海陆和宋老他们来的时候，试车的准备工作已经就绪了。
    今天来到试车现场的领导可不少，为此太行发动机总师张建国做好了充分的准备工作，首先是向领导们介绍了太行发动机的研制情况，领导们对太行发动机的研制工作表示满意，一位领导还作出了指示，张总师接着便下达了试车指令。
    试车间里气氛相当的紧张，因为大家都非常担心，太行发动机核心机能不能行。
    包括张总师自己也是如此，虽然表面上还好，但他内心其实是非常紧张的。
    一旦太发动机核心机试车失败，那对整个项目影响非常大，张总师曾经参与过涡扇六发动机的研制工作，深知一台大推力涡扇发动机，要研制成功有多难。
    涡扇六发动机，立项于六十年代，其实它的指标，比太行发动机还要高，加力推力设计指标达到十二点五吨到十四吨。
    涡扇六发动机，其实就是为六一一所歼九战斗机配备的，也是为强六攻击机配套的发动机。
    它于一九六五年开始设计，一九六六年开始试制，一九六八年首台验证机就开始进行台架试车了，进展还是比较快乐的，只不过中间因为各种原因，进展就缓了下来，到一九八零年十月，性能达到了设计指标。
    只是因为歼九和强六的下马，涡扇发动机也失去装机对象，到一九八四年便停止的研制。
    其实不止是因为装机对象没有了才停止研制，涡扇六发动机还有其他的问题。
    比如说它是针对高空高速歼击机的技术要求而设计的，因此歼十战斗机要用涡扇六的话，需要大改。
    当然在涡扇六发动机的研制过程中，也遇到了很多的技术难题，比如说起动困难，压气机喘振等。
    后来在八十年代，又搞了涡扇六改，推力提高百分之十三，但是也没有装机对象。
    涡扇六发动机，性能指标已经落后，它的推重比较低，在推力相当的情况下，它的理量超过两吨，直径达到一点三七米，而三姨夫发动机，仅有一千七百公斤，直径一点三米，所以涡扇六发动机即便是研制出来了，也难以装备歼十一和歼十战斗机。
    所以这一次太行发动机，只能成功不能失败。
    随着张总师一声令下，试车间警铃声响了几次，终于要点火试车了。
    在试车间，可以看到安装在试车台上的核心机，随着试车操作员启动系统，随即发动机核心机运转起来了，这是由辅助动力带动的运转，还没有点火。
    随着试车员按下点火的按钮，终于试车台上的核心机喷口，喷出一道热焰，发动机的转速也开始上升起来，整个试车间的动静一下子就大了许多。
    在试车控制室，可以看到各项数据，在不断的变化着，领导们一个个都为这台核心机捏了一把冷汗。
    还好首次试车，整个过程没有发生什么异常情况，试车取得了圆满成功！首次运转，共进行了四十五分钟的时间，非常不错。
    看起来，太行发动机要行了，这次海陆也很激动，因为他也参与了太行发动机的研制工作，而且是很重要的工作。