《全能数据人生》第381章 不一样的四轮驱动！（第三更）

    看着系统提示的“照射范围过大”陈浩眼珠子都快泛起精光来!
    “范围过大?”
    “能有多大?”
    “总不能把整个厂区都给覆盖了吧?”陈浩一边琢磨，一边半信半疑地按下了放大灯的开关。
    只是这不按还好!
    一按下去，陈浩就懵比了!
    因为先前还未强化的时候，这哆啦A梦的放大灯顶天了才照出2米的距离来。
    这下好了，一强化 8之后，那冲天的光束，以及四散的光芒，直接将整个封闭式厂区内统统笼罩了进去。
    要知道，这处封闭式厂区虽说只是未来科技的生产加工基地当中最小的一栋建筑。
    但是从厂房的这一头，一路跑到底最起码也有个2千多米。
    这一下把放大光束照出了个2里地来，得亏陈浩反应过快，急忙将放大灯的电源开关给关闭上了。
    紧接着下一秒又是对准了那些正在变大的物体重新照射了以下，将他们的膨胀变化打回了原样。
    要不然，就冲这发散性的放大光束，哪怕是厂区内一个根头发丝，只要被光线扫到，估计都要变大膨胀地跟鞋带一样粗细。
    “卧槽，吓死老子了!”
    “幸亏手快，要不然整个厂区都要跟着完蛋。”
    陈浩有些后怕地揉了揉胸膛，紧接着又开始琢磨起了该如何运用好这照射范围大幅度增加的放大灯。
    不过你还真别说，陈浩这小土鳖虽说平日里洋相尽出，但是在想办法上还真有他的一套。
    毕竟这138点的智力值在哪儿，思维总是跳跃地比正常人快一些!
    “沙沙沙!”
    一阵婆娑声从厂区的某个仓库内传出，只见陈浩不知从哪个角落里翻找了一块足够大的黑色布料，以四四方方的摊挂方式，将那一批120万台电动小马达统统罩在了里面。
    好在这批四驱车马达看着数量庞大，实际上占用的体积只有几个集装箱那么大。
    在遮盖完黑布后，陈浩就单手提拎着放大灯钻进了黑布当中，开始一阵左右乱照起来。
    “叮咚!”
    “叮咚!”
    “系统：启动哆啦A梦的放大灯 8，检测到目标符合被放大条件，当前能源消耗为200万金币/秒。”
    只听地一阵系统音闪过，那些被放大光束扫到的四驱车小马达们，开始跟泡发了的豆芽菜一样疯狂地生长起来。
    “嘎吱嘎吱!”
    没过2秒钟，这批小马达的体积就膨胀了近百倍之多，变成了跟陈浩第一次放大出的那台黑超霸马达差不多个头。
    “原来不仅仅是照射范围被强化了，连放大的速度都被加快了许多!”一看自己只耗费了2秒钟时间，就把这批四驱车马达放大起来，陈浩变地有些乐不可支起来。
    要知道，先前在做试验的时候，陈浩可是计算过，想要将一台小马达变成汽车能用的大马达，必须将照射时间控制在3秒以上才行。
    这一前一后，居然整整缩短了1秒之多!
    同学们，你可千万别小看这区区1秒的扎眼功夫。
    要知道，被强化到 8程度的放大灯，光是这每秒的金币消耗就高达200万。
    按照当前的金币和现实货币1:100的兑换率，1秒钟就要烧掉陈浩2个亿的现金。
    别说是陈浩那点“微薄”资产了，稍微换个欠发达的国家来，估计分分钟都能被这 8的放大灯给点破产咯。
    ……
    有了这120多万台的放大版马达后，陈浩这才着手起了未来科技的电动汽车的设计组装。
    除了要让这款电动汽车，在型号上区别于未来-盘古之外，其余的什么零部件大多都是厂区里现成的。
    什么轮胎、内饰、车身框架，只要陈浩愿意，分分钟就能再造一批新的出来。
    不过，由于电动汽车跟燃料汽车的内部构造有些差异，陈浩在用数控电脑勾勒汽车底盘时还是多费了一些功夫。
    要知道，现如今的汽车动力布局，无论是电动还是燃料汽车，都是将汽车分为二轮驱动，以及四轮驱动两种类别。
    为了适应这两种驱动模式，现有的汽车厂商们，会在汽车的底盘设计上安排好发动机、电机的位置之外，还需要加上一根连接前后轮胎的传动轴来。
    这种传动轴在一些入门级的家用车上不太多见，因为此类家用车大多都是用的前置两驱的布局。
    一旦前面两个车轮陷进某个沙坑、泥潭里，哪怕是把油门踩爆了，车子的后轮也不会跟着转动一下。
    所以为了避免这种局面，顺带进一步提升驾驶感受，汽车厂商们又在两驱的前提下，研发出了靠底盘上架设一根传动轴的方式，将动力传达到四个轮子上的四驱模式。
    像咱们平日里坐的一些高端品牌的汽车，例如奥迪、宝马之类的车厢内，都是能见到后排座位中间部分有个十分膈应人的凸起，正是使用了四驱布局的原故。
    不过这种为了动力而牺牲空间的做法，到了陈浩这里可就太容易解决不过了!
    因为这个土鳖小子，从打算利用玩具四驱车的小马达来做动力的时候，就决定好了一个轮配一台马达的动力布局方式。
    好家伙!
    这是在一台车里塞进了整整4台电机马达啊!
    有你这样玩四驱的吗?
    即便是目前占用电动汽车最大市场，拥有最雄厚技术底蕴的BYD都不敢如此疯狂。
    因为你想啊，一旦这4台马达的转速出现一丁点偏差，那汽车的四个轮子还不得跟着紊乱了?
    在行驶过程中出现轮胎打滑、跑偏，轻点的是出个什么小的刮擦事故，重点的还不得来个四崩五裂车毁人亡啊?
    至于陈浩为啥要追求4台电机同时驱动的布局，按照这土鳖的原话来讲，就是为了让自己设计的电动汽车拥有世界最大的马力来!
    毕竟光是1台黑超霸马达的放大版，就能拥有匹的惊人马力。
    这一下子塞进去4台，还不得分分钟上3200匹?
    对于这个恐怖的动力输出，哪怕是先前造出的拥有20缸发动机的未来-盘古也是拍马赶不上啊!
    至于如何解决四台马达转速同步问题，陈浩也有自己的土鳖想法。
    那就是利用那异想天开的串联电路的接线布局，来限制4台电机的转速!
    初中科学都学过吧?
    串联电路的线性式电流输出，能够让同一条回路上的小灯泡同时接受相等的电流来。
    这提供电流都一致了，还怕4台电机的转速出现紊乱?
    当然了，什么马达本身的做工、材料的误差，以及电流在传输过程中遇到的损耗，陈浩这边也不是没有考虑到。
    除了利用这串联电路之外，最关键的一点还要数陈浩将那台强化过的智能行车电脑连接上这四台马达，利用行车电脑那每秒几兆次的强大运算功率，来强制性限定4台电机的同步率。
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