《荣耀法兰西》第147章 视察联合公司的产研基地（下）

    第147章 视察联合公司的产研基地（下）
    于是乎，莫兹利技师在1791年5月中下旬完成铸铁机床的制造，继而成为世界上第一位利用滑动刀架开创精密车床的机械工程师。至于莫兹利本人，也被后世尊称为“机床之父”。
    在目睹了“莫兹利机床”（安德鲁亲自命名）那神乎其技的表演过后，安德鲁代表联合公司赏赐英国技师三千里弗尔的奖金。等到走出车间之后，安德鲁停下脚步，对着大皮耶和自己情报副官，郑重其事的指示道:
    “很好，我非常高兴莫兹利机床能在基地里诞生，当现在务必完成以下两点，
    第一，即日起将莫兹利机床列入基地的a类机密，地位同等于1791式蒸汽机，莫兹利本人则享受高级工程师待遇，务必给他多配置几个得力的法籍助手。另外，洛泽尔你去通知宪兵队，莫兹利机床的研发实验室由他们负责安保，相关人员需受定期接受政治审查；
    第二，从现在到今年年底的半年多时间里，大皮耶你亲自负责劝说莫兹利加入法国国籍，可以允诺他最多拥有40%的机床专利权，但10年内不得对外公开该项技术。等到1793年时，如果莫兹利依然拒绝入籍且坚持回英国的话，洛泽尔，你来权处理此事。记住，10年之内，莫兹利机床的秘密不得从联合公司中流失。”话句话说，1793年之后，绝对不会有英国人莫兹利存在。
    机床的重要性不言而喻，属于生产机器的机器，而莫兹利机床的横空出世，意味着今后实施金属标准件的技术已逐渐成熟。说的再简单一些，之前要使用一台大型瓦特式蒸汽机，客户必须设立一个金属配件加工厂，配属20多名技工；而未来，客户只需命令一两熟练技工拿着通用零件去替换破损的那部分即可。
    两者效率不可同日而语。
    结束了莫兹利机床的参观，总共大皮耶的下一个重大发明，居然是一个冒着蒸汽的铁制恐怖大怪物，一个18世纪版本的蒸汽汽车。
    整个事件的来由，自然是安德鲁的一时心血来潮。那是他感觉18世纪的马车太慢，怀念起前世的舒适汽车。一日，他在与大皮耶的交谈中，得知一个叫居纽的法国炮兵军官，在1769年也曾研制了一种蒸汽机带动的车辆。万分欣喜之下，安德鲁便指示大皮耶派人将那位移居瑞士的法国退役军官找来。
    然而，来到联合公司基地的却是老居纽的儿子，40多岁的“小居纽”，但也是一位优秀的机械工程师。在大皮耶的支持下，小居纽用了3个多月的时间，并在数位法国机械师的协助下，仿制出改进版的居纽蒸汽车。
    只是等到安德鲁到场之后，却有些大失所望。
    首先，是样子太过滑稽可笑:长长的车架下面装着三个轮子，车架前端装着一个大锅炉。锅炉下可以生煤火，锅炉上有一根管子，把锅炉里的蒸汽引入车子前轮上方的气缸里。由于蒸汽有较大的压力，便可推动气缸内的活塞移动。而活塞是通过连杆与曲轴相连的，曲轴又与轮子连在一起。因此，活塞移动时就会带动曲轴转动，曲轴带动车轮，从而使车子行驶。
    而且，这种车子走起来时浓烟滚滚、蒸汽腾腾，远远看去，就像要把一大锅滚烫的汤送到什么地方去似的。不过，这种车子的力气很大。倘若在半途之中，它撞到一堵石墙，就能毫不费力地把这堵石墙撞倒。
    安德鲁在耐着性子看过表演后，言语间肯定了居纽蒸汽车的某种成功。但在内心，安德鲁差不多宣判这“腾死人的鬼东西”的死刑，几乎毫无实用价值。在宽阔马路上，居纽蒸汽车的确跑得过马车，而且负载能力是一般马车的许多倍。但是问题来了，居纽蒸汽车的巨大震动会令波特兰水泥路面，在顷刻之间沦为破碎的水泥块，甚至还会损伤及居纽蒸汽车以及驾驶员和乘客。
    在结束视察前，安德鲁专程叫来大皮耶，直言不讳的给居纽蒸汽车挑毛病，他说:“居纽蒸汽车显得又大又重，车上装了它以后，就没有多少地方和能力坐人和运载货物；二是，加上蒸汽车常常要停下来添煤加水，操作很不方便；三是，蒸汽机还不断地、大量地排出浓烟和蒸汽，坐车的人和行人都难免烟熏火烤之苦。简单的说，我本人不太看好它的未来……”
    所以，安德鲁建议小居纽与其他机械师们放弃蒸汽车的改进工作，而是将这个笨重无比的大家伙搬到金属铁轨上运行，或许大大提升其效能。尽管没有了英国人特里维西克的加入，当安德鲁还是希望蒸汽机车能首先出现于法国的土地上，并尽早将这种便捷的交通工具开到铁轨上。
    安德鲁对近代科技树的攀登很是清晰明了，那就是历史上能够广泛运用的东西才是好东西；否则就不是，顶多算个聊胜于无的黑科技。以蒸汽为动力的道路汽车，从来没有来在欧洲交通历史上成为主角，仅仅是德国在战争时期少量使用过。安德鲁之所以同意居纽蒸汽车的前期研制，更多是培养数量技工，为将来的蒸汽机车铺路罢了。因为火车与轮船才是蒸汽机未来的发展核心所在。
    心中一回忆起轮船，安德鲁就想到了那个招揽的美国胖子，富尔顿。原本自己的考察名单中，还有富尔顿的船舶研究所，但在最后安德鲁取消了这一行程，那是他怕给已经失败多次的富尔顿太大心理负担。
    由于历史的惯性，富尔顿最初设计的蒸汽轮船依然是用蒸汽机带动“明轮”推动船只前进的。所谓“明轮”就是安装在船两侧船外或船尾的形状象大车轮一样的桨叶，桨叶转动向后击水，利用水的反作用力推动船只前进。
    当上述设计图纸由大皮耶转交到 你现在所看的《荣耀法兰西》 第147章 视察联合公司的产研基地（下）只有小半章，要看完整版本请百度搜：() 进去后再搜：荣耀法兰西
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