《超级汽车销售系统》第653章：2017款Giulia四叶草（一）求订阅

    第653章：2017款Giulia四叶草（一）求订阅
    方远看了一圈外观，张晨从远处走来，乐呵呵的朝着他嚷嚷：“老哥，喜欢这辆Giulia四叶草吗？”
    “喜欢，非常喜欢。”方远点点头，再次看向了旁边的Giulia四叶草，它的前脸蠢萌，车身柔美，车尾凶悍，还是骚气的红色，行驶在大街上回头率不亚于超跑，甚至可以说在马路上显得与其它车型格格不入，不过每个人的审美不同，喜欢的人越看越喜欢，不喜欢的人，怎么看都不喜欢，反正方远自己已经深深的爱上了它的外观，想给由美买一辆，因为只有这么可爱的车型，才配得上娇小玲珑的她。
    “我昨天和田总、杜总练了一下午车，爽死了。”方远重复了两遍喜欢，张晨更高兴，“你不知道，当时我坐在副驾驶，杜总坐在后面，这辆Giulia四叶草起步时油门轻踩转速直接飙高，推背感瞬间就来了，我感觉从零到一百也就是一脚油的事，动力非常猛……那时田总开着Giulia四叶草快速穿梭在赛道中，一次次贴着别人的车身超车，大角度过弯，吓的我嗷嗷直叫蜷缩在座椅上，死死的抓住了把手生怕撞了或者翻车，可是那种灵动，那种迅捷，那种快乐……我好喜欢。”
    “田总休息让我爽一把时，虽然转向手感，油门响应，动力水平真心吸引了我，可是为毛没有田总开车时感到那么兴奋、快乐？”本来张晨越说越嗨皮，忽然间神色变得沮丧，无助的看向了方远，“好像是换了一辆车，变得轻柔顺滑，变速箱甚至有点顿挫，恐怕一个刚拿驾照不久的新手小心翼翼的开都行。”
    “Giulia四叶草的性格很撕裂的，应该是田总害怕你出事，给你调了驾驶模式。”方远一听就知道怎么回事了，“普通的Giulia有三种驾驶模式：D动态、N正常、A节能，Giulia四叶草又多了一个竞赛的R模式，所以即使普通的Giulia改了排气，加了四叶草徽标，甚至丧心病狂的花大价钱去掉了车顶天窗，看一眼排挡杆后面的模式选择旋钮上面的标识是三种还是四种，也能最准确的分辨它的身份。
    在动力最弱、最保守的A模式下，Giulia四叶草的表现就像一台大排量的自然吸气车型，动力输出不急不缓，但是足够线性，车子异常轻快，指向精准，刹车灵敏，动力响应不输一些30万左右标榜运动的车型，虽然是后驱车，只要调到A模式，绝大部分的人安安稳稳的开、别乱打方向盘也能驾驭。
    如果调到普通的N模式，就表现出了它双涡轮的特性，不过动力也没有那么完全爆炸，比俗称‘半瘫’的A模式强一些，刹车一点就停，油门一踩就有，然而低速1档切2档时变速箱有点顿挫，还是没啥趣味性可言。
    等到了D和R模式下，Giulia四叶草慵懒的状态烟消云散，D模式深踩油门和R模式下它的尾排开始咆哮，它的仪表和中控会变红，出现四叶草的标识。
    此时，不仅仅是动力从温顺小猫咪，到狰狞野兽的转变，简直就是牵一发发而动全身。
    它的变速箱延时换挡，它的制动、转向、涡轮增压、排气系统，甚至是空调和润滑系统都会做出相应的改变。
    尤其是竞赛R模式时，AFLASDC主动悬挂系统变成最硬，将会部分关闭ESP、关闭一切主动安全配置，随之而来的是澎湃的动力，极致的加速能把乘员摁在座椅上。
    除了动力，转向的灵敏性直接拉满，打一把方向盘，车身的坚固性和灵敏性让Giulia四叶草很快地响应车手的动作，感受到它的韧性。
    而车手的肉体此时被碳纤维运动桶椅牢牢锁住，那种感觉就是灵魂还没回过神来，身体已经变道了。
    加上Giulia四叶草的发动机，采用的是由法拉利F154V8发动机削掉两个气缸而来的2.9TV6双涡轮增压发动机，在R模式下510马力和600牛米会全数输出。
    这个发动机保留着90度夹角等重要特征，坊间称Giulia四叶草为四门法拉利的大部分原因就是源于这副心脏。
    并且与宝马类似，这个2.9T双涡轮发动机采用了纵置的方式，极力靠近驾驶舱，前部的旷量巨大就是为了让Giulia达到50：50的前后配重。
    还有四叶草的尺寸短小，优秀的底盘，避震支撑性十足，轻量化涡轮、内部锻造强化件等等等跑车标准，使得四叶草能够最直接地跟随驾驶员的思维，这种人车合一的感受非常容易调动车手的驾驶欲望，容易激烈驾驶，容易超速，容易导致后座的人头晕。
    所以当开启了R模式的Giulia四叶草时，就从温顺可爱邻家女孩，华丽变身为高冷的女神，不是谁都看的上，必须拒绝新手冒险。
    就算是老司机也要逐渐适应，否则会很难上手，会让人害怕。
    但是只要能降服烈马，Giulia四叶草会让主人感受到意式激情，超级灵敏的转向，非常灵动的车身，随叫随到的无尽动力……
    操控，
    提速，
    动力，
    高速过弯，
    爽。
    赛道上谁敢挑衅就灭谁，信心膨胀到甚至会以为自己是神。
    车手和车子完美的融合之后，接下来就是相互试探，你的驾驶极限更高还是Giulia四叶草驾驶极限更高的问题了。
    所以，我才说Giulia四叶草性格分裂，因为R模式下的Giulia四叶草操控极其敏感、容错率很低，田总是怕你出事，你又不知道四种模式的区别，没有自己去转换，当然体会不到田总开车时的畅快和激情了。”
    “原来如此。”张晨确实不知道它的四种模式的区别如此大，不知道在R模式下竟然如此性格撕裂，他倒没有腹诽田凯捉弄了自己，知道人家也是一片好意，害怕自己驾驭不住出了事故。
    张晨低头看向了Giulia四叶草，轻抚着它火红的漆面，被方远刚才的言语撩拨的内心开始躁动，他也想开启竞赛模式，他也想驾驭这头野兽，他也想成为赛道上众人仰视的神袛。
    轻轻走过去，拉开主驾驶车门，目光从方向盘开始扫过又长又大的换挡拨片，赛车一样位置的启动按键，最后落到了模式选择旋钮上，再也无法按捺激动的心情走回了方远那边。
    “我曾经总以为我的那辆英菲尼迪动力弱是因为车重的原因，开完这辆Giulia四叶草我才明白那个纯粹是真的肉而已，和车重没有半毛钱关系。”张晨凑到了方远的身旁神秘的说，“我太喜欢这款Giulia四叶草，我把那辆英菲尼迪Q70L卖了，也买一辆怎么样？”
    “我劝你别买。”
    “为什么？”兴冲冲的张晨被方远兜头一盆冷水泼来，不能接受这个结果，瞬时炸毛了，“你都说这款四叶草的操控比宝马还极致，开着非常爽，你也喜欢，怎么还劝我别买？”
    “对，我是说过我喜欢它的操控，喜欢它的外观。”方远极力安抚满脸不解的张晨，让他听自己说完。
    “就像奥迪车主的信仰是RS，奔驰车主的梦想是AMG，宝马车主追逐的是M-Power。”方远边走边说，忽然转身看向了张晨，“但是和RS、AMG、M-Power不一样，它们在一定程度上能兼顾家用，四叶草纯粹是为操控而生，它的存在只为速度和激情，这就决定了它的身份——和牧马人一样，只能是有钱人的大玩具，并不适合咱们普通人居家过日子，上下班代步，也不适合商务接待，迎来送往客户。”
    “这辆Giulia四叶草是四门四座三厢车，它的尺寸虽然不大，但是后排和后备箱空间还行，比超跑实用……”张晨无法接受方远说的这个观点，为了辩解直接快步走向了左后车门，打开车门让方远注意它的空间，可是等到回头看向方远时，自己反倒再也说不下去了。
    方远站在那里，没有再说什么，只是微微的笑着，胜过了千言万语，这份自信让张晨想起来了，谁才是汽车领域的专家。
    张晨的情绪有点失控，方远没敢刺激他，先给他说Giulia四叶草的价格：“在Giulia这个车型中，普通型号负责走量，以前国五升国6的时候，出现过最低6折、6.8折，甚至买玛莎拉蒂制定型号送Giulia最低配的促销活动，现在优惠力度没那么大……”
    没等方远说完，张晨都被逗乐了：“我听过七折虎，六折豹，这个Giulia打折也这么狠，实在没想到。”
    “给你说了，那是以前，现在力度没那么大，再者和走量的普通版不一样，操控绝佳、动力充沛的四叶草是门面担当，加上主机厂也知道自己有几斤几两，对四叶草的销售压力不大，所以四叶草几乎没有优惠，即使有一两万的金额相对高昂的指导价来说，和毛毛雨一样不起作用。”
    “这么牛逼？”张晨以为四叶草也和普通Giulia一样，能有很大的优惠幅度，谁知道竟然架子那么大。
    “就拿这辆Giulia2017款2.9T510HP四叶草版来说，当年指导价94.98万，加上购置税、交强险、商业险、车船税……即使不强加装饰，不掏出库费之类乱七八糟的，全款买也需要一百万出头，估计103万左右吧。”方远看向了远处正在卸车的那辆M3，“我师父那辆2011款M3双门碳纤顶版宝马M3，当年落地120万左右，两者相差不大。”
    “这么贵？”Giulia四叶草过百万的价格让张晨犹豫了，苦笑了一下，问方远，“我不买新车，买二手车总行了吧？”
    “Giulia的二手车源很少，四叶草的车源更少，这辆四叶草应该是2019年上牌的，里程数一万左右，如果车况精品，原厂素车的状态下，挂牌去卖的价格在75到82万之间。如果是18年上牌，价格在45到50万出头。”方远先用车况鉴定技能扫了一遍，为了不引起张晨的怀疑，装作看了一遍玻璃的日期，又看了轮胎的新旧和日期，接着告诫张晨，这样纯玩、操控又好的车型，在二手车市场有个最大的特点就是，一般素车非常少，过户次数非常多，一打开大绿本，好家伙，四五次、七八次过户都是少的。
    “价格和跳水差不多，还是买二手划算。”张晨跟着方远那么长时间，懂得素车是什么意思，也知道改装车为什么便宜，不过他有些不理解，为什么过户次数这么多，难道都是开了一段时间就卖了吗？
    “你还真猜对了。”方远笑了，“那些有钱人又不是傻子，相反非常会算这笔账。他们中的有些人非常懂行，知道买这样的车子就是拿来玩的，一段时间腻歪了，没有了兴趣，就会卖掉换其它车型，懂行的才不会去买新车。”
    所以就会重复着买车，爽几个月或者一年，然后卖车，再买其它车型……这样的轮回。
    再者有的车商也爱玩，收了车之后，会先不卖，玩一个月再说。
    就这样，过户次数多，也就不奇怪了。
    过户次数多，不代表车况差，但是会影响二手车的价格。
    有的买家一看过户了七八次，十多次，害怕车子有问题。
    有的买家是揣着明白装糊涂，反正就要用过户次数多当借口压价。
    方远拿这辆车为例子，如果过户次数太多，想同的车况之下，便宜个几万稀松平常。
    当然，过户次数多的原因不仅仅是方远刚才说的这样，有的车型不是运动车型过户次数依旧很多，原因可能是倒指标、抵账多之类。
    方远介绍的非常清楚，张晨实在是犹豫了，他心想即使自己不在意过户次数多，还有方远给检查车况，不怕遇到坑逼。
    然而车况好，里程数少，车龄短的二手Giulia四叶草价格依旧要七八十万，两三年车龄的也要四五十万，可比自己的二手英菲尼迪Q70L贵多了。
    发觉张晨的情绪缓和了下来，没有刚才那么激动，方远开始放大招了。
    根据车商系统的提示，方远走到了车身右侧让张晨过来看。
    “看什么？”张晨疑惑的看向了方远手指的地方，赫然发现右边两扇紧闭的车门顶端相接处，本应严丝合缝对齐的黑色装饰条竟然上下有一毫米的偏差。
    “尼玛，这可是原厂做工，这么糙吗？”张晨一溜小跑到车身左边，砰砰的关上了敞开着的两扇车门，凑过去查看接缝的相同地方。
    还好，还好，张晨发现这边上下对的整整齐齐，没有出现右边的状况。
    张晨郁闷的问方远：“怎么回事？一年的车龄，没出过事故，没拆过车门啊？”
    “意大利人的做工和美系车有一拼，用一流的材料也能给你整出八流的效果。”方远相信意大利人的用料比老美还厚道，方远也相信出现的这个状况只是个例，在其它四叶草上面不一定能见到，但是这个品控，这个做工有点辣眼睛，方远又指向了右后翼子板，“你再看这条缝隙。”