《创一世辉煌》第62章 汽车攻略

    因为之前的谈判比较顺利，双方之间的合作也越来越广阔，老毛子们和周洪宇之间的关系，很快就突破到“战略级伙伴”同盟。
    俄罗斯的石油和天然气资源储备在世界上是数一数二的，而中国在6、7年以后，也就是2003年将成为世界第二大石油消费国和进口国。
    双方之间的能源合作，可以说是珠联璧合，相得益彰。
    为了避免节外生枝，周洪宇要求俄罗斯在运输管道修建方面，最好多点同时修建。
    这么一来，不仅仅大大缩短了工程项目时间，更不会给RB、韩国等敌对势力蓄意破坏，挑拨离间的机会。
    要知道，周洪宇在穿越到这个时代之前，中俄两国的石油和天然气运输管道一直都未开通，就是托了日、韩两国不断挑拨离间的“福”。
    尽管周洪宇与老毛子们的能源合作达成了协议，但还是因为管道修建承包商的选择，出现了很大的争议。
    两国之间的运输管道长度至少有2000多公里，涉及到的金额至少达到了50亿美元，里面的利润至少有20%—30%。
    面对如此巨额的工程项目，换作是谁都不愿意拱手让给他人。
    中石油的要求比较合理，双方各自修建各国境内的运输管道，这样的情况下，利润和国防安全都可以得到保证。
    俄石油的说词就是，他们的运输管道技术堪称全世界第一，如果全程用他们的产品和技术施工方案，可以做到最大的安全保障，今后的维护费用也会降低一大截，对双方都有很大好处。
    双方都很有理，双方也没有妥协的意向。
    历史的惯性是很强大的，尽管周洪宇的出现，已经对这个世界的变化增添了许多变数，但曾经出现的矛盾还是出现了。
    老毛子现在的日子不好过，肯定需要更多的外汇改善人民的生活。
    中石油为了得到更多的石油资源，也需要大量的外汇去竞标。
    双方的理由都很充分。
    作为出资方的周洪宇，必定要协调双方的矛盾。
    为了稳住老毛子，周洪宇决定把这项工程交给他们。
    老毛子们也被这老朋友的豪气和慷慨震撼住了，纷纷表示其仗义，投桃报李是必须的，作为回报，他们把天然气运输管道技术打包卖给周洪宇。
    老毛子也知道周洪宇肯定会在其他方面给予中石油补偿，所以也就半卖半送，收了500万美元，把这个运输管道技术的专利，授权给周洪宇永久使用。
    中石油免费得到了运输管道技术，并且得到未来几年全国天然气运输管道铺设的承包建设合同，这里面的价值超过了300亿美元。
    周洪宇即是俄天然气和石油的购买方，也是国内天然气和石油的供给方，两方之间没有任何中间商，又加上是垄断性质的行业，周洪宇得到了利益最大化。
    其实，周洪宇在俄罗斯购买石油和天然气，在国内也是很有一番争议的。
    反对者认为这是在跟国有企业抢饭碗，抢资源。
    王老一句话就把他们打发了。
    “你们有钱，你们也可以去买啊，我们又不拦你。”
    归根结底，不管是石油还是天然气，都是一种商品，而非军用品，不能无理由的限制市场交易。
    国有企业没有钱买，难道就不准私人买？
    这是一种什么样的逻辑。
    还有一些反对者认为，这样的买卖必须跟政府合资。
    陈老听闻之后，双眉竖起，狠狠地用双手拍桌子，大声质问道。
    “钱呢？你们中石油不是天天喊亏钱吗？”
    “怎么还有钱跟他合资吗？”
    “你们中石油不是每次跑到我这里来，要政策，要支援吗？”
    “你们这些个大企业，不是说好了要“奉献能源，创造和谐”的吗？”
    “周洪宇买来石油是用储备的，你们呢？”
    “你们既然还亏得起，我也不拦着你们去合资。”
    在谈判的最后一刻，老毛子们把他们国内的汽车制造技术和汽车钢铁技术打包送给了周洪宇，作为周洪宇长期购买俄方能源的补偿。
    卡玛斯，嘎滋（GAz），伏尔加三款汽车的全套设计图纸，包括发动机和汽车钢铁技术，通通被周洪宇接收了过来。
    至于周洪宇为什么要这些看似落后的汽车制造技术，不仅仅是中国代表不解，就是俄方代表也很纳闷。
    前苏联长期注重军工业、重工业的发展，导致其制造技术、生产工艺、设计以及管理营销都比较落后，造飞机大炮很在行，但是汽车就有些勉为其难了。
    同期前苏联汽车质量昰超过RB的，RB质量一流也是在90年代才完成的事情。
    RB车在这之前，仅仅是外观可以，这也是80年代，RB采用大量中国廉价商品半成品的原因。
    前苏联的产品只是比欧美一流发达国家的产品有些差距，民用类，丰富性不够，但是在世界上，仍然可以属于二流以上的高级水平，稍微不足于RB，主要也是在外观亲和性，美观精致上不足。
    所谓RB高精度机床只是改善了苏联的潜艇静音等一些功能，并非绝对影响苏联产品的品质。
    在蒙古，80年代生产的嘎斯牌吉普车，在周洪宇穿越之前一直还是运输，载人的主要工具。
    在印度，前苏联生产的汽车一直都是出租车的主力车型，要知道这些车大多已经行驶了三、四十年之久。
    这些苏联汽车质量可想而知。
    在后世的国内，基本上看不见俄方品牌的汽车，那是因为俄方的汽车不仅仅性价比不高，更加是因为他们造的车很丑陋。
    傻大黑粗基本上就是俄国汽车品牌代名词。
    傻大黑粗确实存在，但是只是外观，内部包装不足，并非指质量有问题，要说也是品质，尤其是整体美观程度精致程度不如日韩汽车。
    在后世中，眼球经济占据其最重要的地位，俄国汽车品牌的销量可想而知。
    俄罗斯汽车虽然做工较为粗糙，性能、外观也无法与美、欧、日的汽车相比，但这些汽车结实耐用、价格低廉，更适合俄罗斯国内恶劣的道路条件和严酷的气候条件。
    这就是周洪宇把这些汽车的图纸买下来的最主要原因。
    整一个亚洲和非洲地区，绝大部分国家的道路和气候条件都不好，甚至是很严酷。
    而且他们的人均收入水平有限，很难买得起欧美日的品牌汽车。
    这是一个非常巨大的市场，只要周洪宇造出的汽车足够便宜，足够耐操，足够美观就绝对会有市场。
    前两者刚好符合俄罗斯人的汽车设计理念。
    俄罗斯的发动机和底盘技术，非常适合打造这样的低端汽车。
    工业美学这方面，周洪宇完全不担心，他有设计图纸，就算是减配出来的效果图，也比现在市面上大多数的汽车好看。
    以后，周洪宇将会购置或者研发大量的高精度机床，逐步改进汽车制造的工艺水平，改善汽车的工业设计水平。
    相信在这样的中低端市场竞争中，周洪宇的汽车工业必定会占据一席之地。
    俄罗斯的钢铁技术，在全世界算是非常先进的了，国内以后大规模生产汽车，完全不需要日韩等国提供的特种钢材，从而保证了低成本优势。
    周洪宇把汽车制造基地放在了海南，取名为野马汽车股份有限公司。
    之所以把基地放在海南，是因为那里还有一个海南汽车制造厂，那里有足够多的熟练技术人员。
    周洪宇打的算盘，就不言而喻了。
    反正最后，海南汽车制造厂倒闭后，野马汽车接收过来就是了。